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TRAS Hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del
LAREPARACIÓN sistema.
38-17
SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO
ABS TRW
38
Vdiag: 04 Antibloqueo de ruedas
DIAGNÓSTICO - INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS
CAPTADOR DE VELOCIDAD RUEDA DELANTERA IZQUIERDA
1. DEF : Circuito abierto o cortocircuito
DF060
PRESENTE
CONSIGNAS Nada que señalar.
Verificar el estado de los contactos y la conexión de los conectores del calculador
de antibloqueo de ruedas y del captador de velocidad delantero izquierdo.
Reparar o sustituir el cableado si es necesario.
Conectar el bornier (Elé. 1620) en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la
continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:
Calculador vía 19 Vía 2 del captador de velocidad delantero izquierdo
Calculador vía 20 Vía 1 del captador de velocidad delantero izquierdo
Si el cableado y los contactos son correctos, hacer una prueba invirtiendo los dos
captadores del eje, con el fin de confirmar un fallo del captador.
TRAS Hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del
LAREPARACIÓN sistema.
38-18
SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO
ABS TRW
38
Vdiag: 04 Antibloqueo de ruedas
DIAGNÓSTICO - INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS
CAPTADOR DE VELOCIDAD RUEDA TRASERA DERECHA
1. DEF : Circuito abierto o cortocircuito
DF061
PRESENTE
CONSIGNAS Nada que señalar.
Verificar el estado de los contactos y la conexión de los conectores del calculador
de antibloqueo de ruedas y del captador de velocidad trasero derecho.
Reparar o sustituir el cableado si es necesario.
Conectar el bornier (Elé. 1620) en lugar del calculador y verificar el aislamiento,
la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:
Calculador vía 9 Vía 2 del captador de velocidad trasero derecho
Calculador vía 10 Vía 1 del captador de velocidad trasero derecho
Si el cableado y los contactos son correctos, hacer una prueba invirtiendo los dos
captadores del eje, con el fin de confirmar un fallo del captador.
TRAS Hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del
LAREPARACIÓN sistema.
38-19
SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO
ABS TRW
38
Vdiag: 04 Antibloqueo de ruedas
DIAGNÓSTICO - INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS
CAPTADOR DE VELOCIDAD RUEDA TRASERA IZQUIERDA
1. DEF : Circuito abierto o cortocircuito
DF062
PRESENTE
CONSIGNAS Nada que señalar.
Verificar el estado de los contactos y la conexión de los conectores del calculador
de antibloqueo de ruedas y del captador de velocidad trasero izquierdo.
Reparar o sustituir el cableado si es necesario.
Conectar el bornier (Elé. 1620) en lugar del calculador y verificar el aislamiento,
la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:
Calculador vía 21 Vía 2 del captador de velocidad trasero izquierdo
Calculador vía 22 Vía 1 del captador de velocidad trasero izquierdo
Si el cableado y los contactos son correctos, hacer una prueba invirtiendo los dos
captadores del eje, con el fin de confirmar un fallo del captador.
TRAS Hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del
LAREPARACIÓN sistema.
38-20
SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO
ABS TRW
38
Vdiag: 04 Antibloqueo de ruedas
DIAGNÓSTICO - INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS
COHERENCIA VELOCIDADES DE RUEDAS
DF063
PRESENTE
O
MEMORIZADO
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente durante:
CONSIGNAS prueba en carretera (velocidad superior a 10 km/h).
En caso de acumulación de fallos, tratar con prioridad los DF048; DF049; DF050;
DF051.
Verificar que el vehículo no esté equipado con ruedas de tamaños diferentes.
Instalar una versión idónea de rueda si es necesario.
Verificar el estado del rodamiento (corona dentada) y la fijación del captador.
TRAS
Aplicar la consigna para confirmar la reparación del fallo.
LAREPARACIÓN
38-21
SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO
ABS TRW
38
Vdiag: 04 Antibloqueo de ruedas
DIAGNÓSTICO - INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS
CORONA DENTADA RUEDA DELANTERA DERECHA
DF090
PRESENTE
O
MEMORIZADO
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
CONSIGNAS El fallo es declarado presente durante:
prueba en carretera (velocidad superior a 10 km/h).
Verificar que el captador esté bien fijado en su soporte.
Asegurarse de que el captador no haya rozado en la corona dentada.
Sustituir el captador si es necesario.
Controlar el juego del rodamiento.
Sustituir el rodamiento si es necesario.
Asegurarse de la limpieza de la corona dentada (barro, limaduras, etc.).
Si desmontaje del rodamiento, asegurarse de que la corona dentada (parte
magnética) esté orientada por el lado del captador.
Reparar si es necesario.
Mediante el útil de diagnóstico, controlar la presencia de una señal de velocidad
haciendo girar la rueda delantera derecha.
Controlar el cableado del captador de rueda si es necesario.
Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y los captadores,
después borrar la memoria de fallos. Salir del diagnóstico y efectuar una prueba
en carretera.
Si el fallo reaparece, puede ser consecuencia de un fallo de funcionamiento de una
electroválvula. Por tanto, será necesario efectuar el control hidráulico de las
electroválvulas mediante los mandos del útil de diagnóstico (consultar el capítulo
"Ayuda").
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